Hace medio siglo nacía, en el páramo, una empresa que hoy suministra a las grandes fábricas de automóviles y compite con poderosas multinacionales. Un tranvía en la ciudad de São Paulo llevaba, hace 50 años, un joven lleno de ideales. Él quería montar una fábrica de baterías para vehículos en Belo Jardim, en el páramo de Pernambuco. Apeándose del tranvía 35, en el barrio de Santo Amaro, pensaba comprar la maquinaria de una empresa quebrada, pero el dinero no era suficiente. La compra no fue hecha. Después de viajar casi 3 mil kilómetros de autostop en un camión desde Pernambuco a la capital paulista, el sueño parecía llegado a su fin. Pero la perseverancia venció las dificultades. Aún en São Paulo, aquel mismo día, él logro convencer a otro joven, Antonio Robles, español especialista en montaje de baterías, a venir a Belo Jardim e implantar una fábrica. El municipio, en aquella época, era uno de los fines del mundo en Brasil. La empresa inició en el patio trasero produciendo 50 baterías al mes de "pésima calidad", como dice el dueño de la empresa. Medio siglo pasó y la industria se volvió la gran productora de baterías de Brasil, Moura, competidora de grandes compañías multinacionales. El joven, Edson Mororó Moura, hoy con 77 años, se transformó en un empresario exitoso. Esta semana, fue homenajeado en la Asamblea Legislativa de Pernambuco y en la Federación de Industrias de Pernambuco (Fiepe). Su batería se tornó un producto de primera categoría que sale de Belo Jardim hacia varios países del mundo. Ahora los planes son invertir US$ 20 millones para expandir dos unidades industriales en Belo Jardim y montar otra fábrica en la ciudad. Las 400 mil baterías producidas por Moura al mes son vendidas en todo Brasil. También en Inglaterra, Argentina, países del Caribe y varios otros de América del Sur. La meta para 2014 es alcanzar la producción anual de 7,5 millones de baterías y conquistar 35% del mercado de repuestos. "Moura actúa suministrando a las ensambladoras y de ese mercado tenemos 50% de participación. Pero un nicho importante es el de repuestos de baterías de vehículos y en él tenemos 25%", calcula el vicepresidente financiero de la empresa, Paulo Sales. Este año, con la mayor venta de vehículos, la empresa tuvo un aumento en la comercialización. Pero, según Sales, el efecto sólo va a ser sentido realmente dentro de dos o tres años cuando los autos comiencen a reponer las baterías. En Brasil, Moura suministra a las ensambladoras Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz y Fiat. Las exportaciones de la empresa empezaron en 1985 a los Estados Unidos y hoy 20% de la producción van al exterior. El crecimiento de las ventas externas sólo no es mayor por causa de la valorización del real ante el dólar. BELO JARDIM Logísticamente, Paulo Sales dice que la planta de Belo Jardim está bien localizada. Otra ventaja de la ciudad, según él, es la mano de obra especializada. "Como estamos hace bastante tiempo en Belo Jardim, los habitantes ya se adecuaron a la tecnología de la empresa. En otro lugar, tendríamos que formar la mano de obra desde el punto inicial", completa Sales. El mecánico Semonaldo Ludugero, 34 años, es un buen ejemplo de esa formación. Entró en la empresa hace 20 años como aprendiz del Servicio Nacional de Aprendizaje Industrial (Senai), a los 14 años. "Fui progresando dentro de la empresa y hoy soy mecánico de mantenimiento. Aprendí mucho aquí y el trabajo me realiza", explica. La posibilidad de aprender es la meta que mueve a Paulo Roberto dos Santos, auxiliar de producción. Él ingresó en la empresa hace cuatro años después de una carrera como músico. "Yo no ganaba dinero y mi primer empleo regular fue aquí. Mi deseo es ser promovido y continuar en la empresa." Para Edson Mororó Moura, la posibilidad de emplear cerca de dos mil personas es una de sus realizaciones personales. La renta que Moura proporciona a todas las familias de funcionarios es una victoria del empresario que, al comienzo, mantenía una empresa en el patio trasero de casa que mal alcanzaba para sustentar él y la esposa.